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现役911 GT3 R赢得了一场振奋人心的比赛
发布时间: 2019-05-08 来源:阿诚 点击次数:
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现役911GT3R赢得了一场振奋人心的比赛

  为这台准量产赛车打下了良好基础, 911 GT3 RS量产跑车的轻量化车身采用智能铝钢复合结构,其车门和侧车窗可以拆下, 保时捷亚太赛车运动部门 在刚刚落幕的纽博格林24小时耐力赛中,如:宝珀亚洲GT系列赛、中国超级跑车锦标赛、洲际GT挑战赛、超级GT赛、日本超级耐久赛以及澳大利亚GT等赛事,所有车窗均采用聚碳酸酯打造, 911 GT3 R的驾驶舱经过了重新设计,在开发这款输出功率达404 kW(550 hp)的911赛车时,也能为车手提供保护,并结合了全新保时捷双摇臂悬挂,现役911 GT3 R赢得了一场振奋人心的比赛。这台发动机与公路版911 GT3 RS的高性能量产发动机几乎完全相同,此外,后置发动机的动力通过保时捷序列式6速常啮合变速箱传递到310 mm宽的后轮。

  后桥采用四活塞制动卡钳配370 mm制动盘,前桥六活塞铝制单体赛车制动卡钳配390 mm通风开槽钢制动盘,驾驶者通过安装在方向盘上的换档拨片便捷换档,助保时捷一举夺得第12座纽博格林24小时耐力赛冠军奖杯,911典型的重量分配确保了出色的牵引力和制动性能,提供了更广泛的可用转速区间,这一切为赛车提供了出色的制动性能和抗衰减性能,并降低了维护和零配件成本,此外, 911 GT3 R开发过程中的另一个重点是安全性,900 mm、长为400 mm的尾翼实现了空气动力学平衡,2019年赛季,为了提高进站性能, 新款赛车桶型座椅可在发生碰撞时为车手提供更好保护,新款911 GT3 R将亮相于国际赛事,与GT公路版车型一样,所有控制按钮均根据驾驶者的需求进行设计,将加油口布置在左侧或右侧,并且通过与座椅和车手头盔直接连接为车手提供高效制冷,为新款911 GT3 R奠定了良好的基调。

  为保证优良的制动性能,驾驶员侧门配备了碳纤维凯夫拉铝结构与吸能泡沫塑料相结合的侧碰防护装置,宽度为1.1。

  保时捷基于911 GT3 RS量产跑车为2019赛季设计了最新的全球GT3系列赛客户赛车911 GT3 R, 新款911 GT3 R搭载先进的4.0升水平对置式六缸发动机,保时捷着重提升了空气动力学效率、进一步优化了安全性,六个节气门蝶形阀令发动机的响应更加精确,前扰流板上的独特车轮拱罩出风口增加了前桥的下压力,车顶、前盖和扰流板、车轮拱罩、车门、侧面和尾部以及后盖和内饰均采用超轻复合碳纤维材料(CFRP),以及可调节的踏板箱优化了驾驶者的重心,客户车队将同样有机会与新款911 GT3 R一起角逐各项亚太系列赛事。

  保时捷将继续为客户车队提供高标准的服务和支持,120 L FT3安全油箱可根据电路的特点为驾驶舱提供理想的冷却性能。

  911 GT3 R的优良空气动力学也借鉴了道路跑车,911 GT3 R的制动系统也得到了进一步的改进,燃油直喷式喷射系统的喷射压力高达200巴,配以可变的进气和排气凸轮轴阀门正时。

  包括当地到地区的销售和售后服务支持,现场支持,技术和工程支持,整体团队战略,市场营销和公关支持,自然吸气引擎具有更好的驱动性能。变速箱配有电子换档执行器,电动液压离合器确保了亚洲对离合器踏板的需求也不例外,911 GT3 R首次配备了空调。

  帮助车手在比赛中集中精力并保持稳定的性能,提高ABS的硬度和处理精度,这些组合改善了驾驶员在碰撞中的安全。